자율주행이 보편화되고
일론 머스크 테슬라 CEO가 주장한
자율주행 택시가 상용화되면
한국에 자율주행 택시가 보편화될수 있을까요?
택시 면허 라이센스 가지고 있는
개인택시 기사들 전국적으로 데모하고
시위하고 난리날겁니다.
우버가 한국에서 차량 공유 사업할때
한국 정부는 택시 기사들 선거 표를 의식해서
우버를 금지시키고 만약 한국 사업하려면
택시 면허 권리를 사서 운행하라고 했습니다.
택시 면허 한대당 가격이 약 1억원이니
1000대만 사도 약 1천억원입니다...
우버는 전세계 여러 국가에서 사업을 운영라고 있는데
한국처럼 진입장벽이(?)높은 나라는
한국 뿐이였습니다.
즉, 한국은 선진 기술이 들어오기 어렵습니다.
마치 과거 2010년 아이폰3gs가 한국에 들어올때
데이터, wifi서비스 반대하던 통신사들이 생각납니다...
차량 공유 업체 우버는 2013년 8월 택시 면허 없이도 승객을 태우고 요금을 받을 수 있는 서비스인 ‘우버엑스’를 한국 시장에 내놨다. 하지만 이듬해 서울시가 우버를 ‘불법 콜택시’로 규정한 데 이어, 검찰이 트래비스 캘러닉 우버 CEO(최고경영자)를 불법 영업을 이유로 기소하는 등 잡음이 커지자 우버는 2015년 3월 한국 시장에서 철수해버렸다.
https://www.chosun.com/national/transport-environment/2022/07/12/LZMHUAJBJFCJBBJZJTMTYUH2QQ/
2018년 10월 다음 창업주 이재웅이 설립한 쏘카의 자회사가 11인승 승합차(카니발)를 활용한 ‘타다 베이직’을 내놨다. 대형 승합차와 기사를 빌려주는 렌터카 형태여서 택시 면허 규제를 받지 않으면서 택시와 유사한 서비스를 제공했다. 당시 법의 예외 조항을 활용한 사업이었다. 승차거부 없이 편리한 서비스로 1년 만에 100만 이용자를 모았다. 그러자 택시 업계가 강하게 반발하고 나섰다. 2019년 5월 타다 퇴출을 외치며 택시기사가 분신한 일도 있었다. 같은 해 국회는 10월 ‘타다금지법’(여객자동차운수사업법 개정안)을 발의하고 검찰은 ‘허가받지 않은 콜택시’라며 이재웅 쏘카 대표를 기소했다. 2020년 2월 법원이 타다 서비스가 합법이라고 판단했음에도, 다음 달(3월) 타다금지법은 국회를 통과했다.
자율주행이 보편화되도 택시사업에
적용되기는 어려울수 있습니다.
일론 머스크가 원하는건 테슬라 자동차를 타면
본인이 원할때는 자동차를 사용하고
안쓸때는 자율주행 기능으로
택시 사업을해서 부가 수입을 벌수 있게하는것입니다.
그렇기 때문에
만약 일론 머스크의 완전 자율주행으로
로보택시 서비스가 가능해지고
한국 테슬라 오너들이 자율주행 택시 사업을 스스로 한다?
택시 면허 라이센스 가지고 있는 택시 기사님들는
택시 면허 권리금이 똥값이되서 ㅈㅅ시도하고
데모하고 난리날겁니다...
머스크는 로보(무인)택시 서비스에 투입되는 차량에 대한 질문에는 "올해까지는 우리 내부 차량으로 운행한다"며 "자율주행 승차 유료 호출(autonomous ride hailing for money)" 개념이 될 것이라고 설명했다.
그러면서 "아마도 내년에는 사람들이 (호출 서비스에) 자기 차량을 추가하거나 뺄 수 있을 것"이라며 "그것은 (숙박공유 서비스) 에어비앤비에서 자기 집을 목록에 추가하거나 뺄 수 있는 것과 비슷할 것"이라고 덧붙였다.
https://n.news.naver.com/article/001/0015183746
머스크 "양치기? 이번엔 진짜 늑대…6월 자율주행 택시 출시(종합2보)
테슬라, 시간외 4%↑…작년 4분기 전기차 매출 8% 감소, 시장 예상치 하회 "매출·이익 감소는 판매단가 하락 영향…올해 성장세로 돌아설 것" 머스크 무인택시·로봇 장밋빛 전망에 성장 기대감
n.news.naver.com
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